美車 １オーナー 2019年 KTM 250 EXC TPI 走行3000キロ ２スト 公道走行可 新品外装一式付属 ファクトリーカラー

商品説明 数ある出品の中から興味を持っていただいてありがとうございます。
長々と説明しておりますが、車両と言うことも有り気持ちよくお取引したいので最後までお読みいただくことをお願いいたします。ヤフオクにて落札致しましたが４ストモデルを購入しましたのでこちらを手放す事にしましたので、前所有者のコメントを掲載させていただきます。落札後は未走行のままお譲り致します。

2019年式KTM250EXC TPIの出品です。
２サイクルエンジン・分離給油・インジェクションの公道走行可能な希少モデルです！
KTMディーラーにて新車購入後、林道メインで使用しておりました１オーナーの車両です。
別のバイクも複数所有しているのと、別の新車購入しましたので放出します。
購入したディーラーさんで新車整備時にステムやスイングアームピボッまで分解して丁寧に組み直し後にサグ出しして貰っています。
購入時より屋根付きの倉庫内で保管しておりますので保管現在まで一度も故障したことも無く、現在もセル一発始動で走行時の不具合もなく、絶好調です！
主にソフトな林道ツーリングにて使用しておりました。
新車時に慣らしを兼ねてコースを半日ほど、３００キロほどの日帰りラリーイベントに２回、ロードツーリングにも数回使用いたしました。
アタック系のツーリングやエンデューロレースは趣味じゃないのとバイクが痛みますので一切使用していません。
走行後は必ず洗車して、チェーンに油もさしておりました。
タイヤ交換やメンテナンスは購入ディーラーのみで行っております。
今までにギアオイル（YACCO・指定粘度）・ブレーキフルード・クラッチフルード・シャフト類のグリスアップ・点検調整を実施しています。
２ストオイルはディーラーおススメのYACCO MVX RACEをずっと使用しております。純正指定オイルよりも高グレードの物です。
その陰か、チャンバーにオイルも滴ることも無く、排気ガスが当たるナンバー裏もオイル汚れもほとんどなく綺麗です。
仕事が自動車関係という事もあり、整備・保管・使用には気をつけてかなり大事にしておりました。
外装は新車購入時にパワーパーツのファクトリーカラー仕様にして貰いました。
その他パワーパーツ類もすべて新車時に装着しております。
新車と共に『KTM純正・新品外装一式』を予備で購入していましたので、そちらをも全て付属致します。
林道にて低速での転倒歴が４～５回ほど有り、フロントフェンダーにスリキズ・ハンドガード左右にスリキズ・スイングアームガードにスリキズ・チェーンガードにスリキズがあります。
パワーパーツのカーボンチャンバーガードにも小傷あり。（新車装着していますのでチャンバーに凹み無し）
バーエンドとグリップにも小傷有り。
その他通常使用による若干の小傷はございますが、オフロードバイクと言うカテゴリーで言えば全体的に極上レベルの車両です。
静岡県浜松市までいらしてくだされば現車確認も可能です。
余りこてこてのカスタムは好きではないのでシンプルに少しだけカスタムしています。
《社外パーツ》
・ＡＲＣ製 コンポジットレバー ブレーキ・クラッチ
・ グリップ
・ バーエンド
・ アルミ削りだしスロットルガード BUL・LET製
・ スタックベルト 前後
・ ラフ＆ロード RALLY６９０ミラー 左右
・ ワレンズリアウインカー 左右
・ LEDナンバー灯＆ナンバーベース（新車付属品よりもスタイリッシュな物をディーラーでチョイスして貰っています）

《パワーパーツ》
・マップスイッチ
・カーボンチャンバーガード
・アルミスキッドプレート
・スイングアームガード
・オレンジハンドガード
・アシストグリップ
・ファクトリーデカールキット
・オレンジエアーバルブキャップ
《付属品》
・登録書類 （廃車登録返納証お引き渡し致します）
・自賠責保険 H３６年１月２９日（令和６年）までオマケで差し上げます。
・KTM純正車検証バック
・オーナーズマニュアル （日本語の整備要領書）
・新車時のカタログ
・純正工具
・純正ハンドルロックキー ２本
・純正新品外装一式（フロントフェンダー・左右シュラウド・左右サイドカウル・ライトカウル・フォークガード・リアフェンダー）
・純正ブレーキレバー・クラッチレバー
・フロントスプロケット
・バーパッド
・純正ミラー左右
・純正ウインカー２個 純正ナンバーベース 純正LEDナンバー灯・等の純正保安部品キットやO2センサー等の小物多数

車輛情報
２０１９年式 正規ディーラー車
KTM ２５０ EXC TPI
車体番号 VBKGSA203KM258＊＊＊（下三桁は伏せています）
走行距離 ２７７２キロ（＊お引き渡し時は約３０００キロ位の予定！） アワー６５．９時間（こちらも少し増えます）
タイヤ残量 前後ともに交換時期です
ブレーキパッド 前後ともに 残量十分に残っています
ブレーキローター 前後ともに減り無し
サスペンション 前後ともにオイル漏れ無し
エンジン 一発始動でアイドリングも吹け上りも良好
バッテリー 良好
各電装品 良好
＊ハンドルについているスマホホルダーと給電ソケットは次の車両に移植するために申し訳ございませんが取り外します。
＊KTMディーラーでの通常点検・ギアオイル交換・ブレーキフルード交換・クラッチフルード交換を実施しております。

２０１９年スタンダードモデルは通常SIXDAYSモデルのみ採用されている『オレンジフレーム』をスタンダードグレードで初採用された大変珍しくも記念すべき年式です！（通常スタンダードグレードはブラックフレームでなんだか地味）
詳しい経緯は知りませんがSTDグレードにオレンジフレームが採用されたのはこの年式が最初で最後となっております。何かのアニバーサリーイヤーだったのかも？
オレンジフレームは全体のビジュアルが華やかになって当方は大好きですし、購入の決め手にもなっています。

２０１９年の新車購入時は諸費用と外装類のスペアパーツやパワーパーツを含めて総額は約１４０万ちょいです。

現在はどんどん新車価格も上がってきており（車両本体価格１３０万円）２０２３年モデルでは『公道走行』での販売となりましたので、ディーラーさんでは当然登録納車してくれません。

年度年度の販売台数自体も日本では恐らく２０台程度しか確保できない希少車です。

大体の車両はエンデューロレースに使用されたりするのに購入されると思いますので、程度の良い車両はどれだけ残っているでしょうか・・・

そんな中でのレース未使用・エンジンやサスペンションも全て純正
バイク屋さんに並ぶともっとずっと高いですよ、間違いなく。

大切にして頂ける方にご落札して頂けると嬉しいです。
現在では大変希少な２サイクルのハイパワーエンジンを搭載した公道走行も可能な車両です。

引取りは直接取りにお越しいただいても大丈夫です。
陸送の場合は料金確認や手配は落札者様のほうでお願いします。
BASの拠点まではで持ち込み可能です。
付属品は着払い発送でお送りいたします。（大きな段ボール２個位です）

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